道路路基是在地表按道路的線形（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或填筑而成的巖土結構物。路基應根據公路功能、公路等級、交通量，結合沿線地形、地質及路用材料等條件進行設計，保證其具有足夠的強度、穩定性、耐久性，面層還需滿足平整和抗滑的要求。

    路基結構物為實現車輛在道路上行駛提供了基本的條件。同時，它也是路面的支承結構物，對路面的使用性能有重要的影響。因而，對路基的使用要求主要有下述兩方面。

（1）整體穩定

    在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層（土層或巖層）的受力狀態。原先處于穩定狀態的地層，可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導致路基失穩。例如，在軟土地層上填筑高路堤，或者在巖質或土質山坡上開挖深路塹時，有可能由于填土的附加應力超出了地基的承載能力，或者使上側坡體失去支承而出現路堤沉落或坡體坍塌破壞。路線如選在不穩定的地層上，則填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌等病害的產生。路基的失穩會導致交通阻斷，乃至引起交通事故。因而，為保證道路暢通和行車安全，必須采取有關排水、防護和加固或支擋等工程措施，以確保路基在不利的環境（地質、水文和氣候）條件下具有足夠的整體穩定性。

（2）變形小

    路基和路基下的地基，在自重和車輛荷載作用下會產生變形。地基軟弱、填土疏松或過分潮濕時，所產生的沉陷或固結變形和不均勻變形會導致路面出現過量的變形和應力增大，促使路面過早損壞。為此，應采取選擇合適填料，進行充分壓實，改善水溫狀況，加固軟弱地基等措施，以控制路基和地基的變形量，給路面以堅實的支承，保證其使用壽命和服務水平。

路基的斷面形式分層

    路基由土質或石質材料組成。路基的構造通常用橫斷面圖來表示。按路基填挖的情況，其斷面形式可分為路堤、路塹和半填半挖三種類型。

（1）路堤

    路基頂面高于原地面的填方路基稱為路堤。其斷面由路基頂寬、邊坡坡度、護坡道、取土坑、邊溝、支擋結構、邊坡防護等部分組成。低矮路堤的邊坡采用單坡形式。高路堤和沿河浸水路堤的邊坡，則采用上陡下緩的折線形式，或者臺階形式，必要時在邊坡中部設寬1m以上的平臺。低矮路堤的兩側設置邊溝，以攔截和排除流向路堤的地表徑流。路堤由兩側取土坑取土填筑時，路基邊緣與取土坑底的高差應大于2m，在路堤坡腳處設置寬1m以上的護坡道。高路堤或浸水路堤的邊坡，為防止水流侵蝕和沖刷其坡面，須采取適當的邊坡防護和加固措施，如鋪草坪磚、砌路側石等。為收縮高路堤的坡腳以減少填方數量或少占用土地，穩定路基邊坡及處理邊坡病害可設置支擋結構物。橫坡較陡的地面上填筑的路堤，必要時也需設置支擋結構物，以防止路堤下滑。

（2）路塹

    全部由地面開挖出的路基稱為路塹。它有全路塹、半路塹（又稱臺口式）和半山蝸三種形式。挖方邊坡可視高度和巖（土）層情況設置成直線或折線。挖方邊坡的坡腳處設置邊溝以匯集和排除路基范圍內的地表徑流。路塹的上方應設置截水溝以攔截和排除流向路基的地表徑流。挖方棄土可堆在路塹坡頂一定距離外。邊坡坡面易風化或有碎落物時，在坡腳處設置0.5~1.0m的碎落臺；坡面一般應采用防護措施。坡體因開挖而可能失穩時，須采用支擋結構物。

（3）半填半挖

    橫斷面上部分為挖方部分為填方的路基稱為半填半挖路基，通常出現在地面橫坡較陡處。它兼有上述路堤和路塹的構造特點和要求。